Novo Honda Civic é mais espaçoso e bem moderno

A Honda disponibilizou ontem todas as informações do novo Civic. O modelo começa a ser vendido nos Estados Unidos em novembro. A Honda confirmou que sedã chega ao Brasil no segundo semestre de 2016. A décima geração do veículo foi desenvolvida pela engenharia da marca da América do Norte, mas também contou com a participação das divisões do Japão, Europa e América do Sul, o que o torna um projeto realmente global.

Entre as novas informações divulgadas pela Honda estão todas as medidas do novo Civic. Ele tem 4,63 metros de comprimento, 1,80 metro de largura, 1,41 metro de altura e 2,70 metros de distância entre os eixos. Os números deixam bem claro o crescimento do sedã em comparação à versão anterior. São 7,3 centímetros a mais no comprimento, 4,8 cm na largura e 3 cm no entre-eixos. A única medida reduzida foi a altura: o Civic ficou 2 centímetros mais baixo, efeito da busca por esportividade que o sedã havia perdido nas últimas gerações e que foi muito sentida pelos consumidores.

O porta-malas saltou de 354 litros para 427 litros, um ganho de 73 litros para a carga. O modelo também perdeu peso, saindo dos 1.300 kg para os 1.267 kg. As rodas são de 16 polegadas, calçadas em pneus P215/55 - 25 mm mais largos que o anterior.

A motorização também é toda nova. O Civic agora traz um motor 1.5 DOHC de 4 cilindros e injeção direta turbo que entrega 176 cavalos de potência a 5.500 rpm e tem torque máximo de 22,3 kgfm entre 1.800 e 5.500 rpm. A outra opção é o 2.0 DOHC i-VTEC, que desenvolve 158 cv de potência a 6.500 rpm e 19,0 kgfm de torque a 4.200 rpm.

No chassi, muitas mudanças: o sedã ganhou uma nova suspensão traseira independente multilink montada em um novo subchassi, assim como novos coxins hidráulicos para absorver melhor as vibrações do solo. As barras estabilizadoras ficaram maiores para dar conta das novas proporções do carro. Os suportes dos amortecedores traseiros agora são de alumínio e toda a suspensão é auxiliada pelo novo sistema de assistência de manobra Agile Handling Assist, que calcula a vetorização do torque nas frenagens de curva para auxiliar na estabilidade.

São quatro versões de acabamento para os Estados Unidos: LX, EX, EX-T, EX-L e Touring. Entre os novos itens disponíveis de série, estão as luzes de LED nas luzes diurnas e setas, além de faróis halógenos.